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文昌交通吴雨涵非诚勿扰20111001

时间:2017-12-30 15:13:20  来源:本站  作者:

pr链接买卖友情链接购买友情链接交易东方新闻友情链接买卖钻研 (中国矿业大学力学与筑筑工程学院矿大文昌西门交通情况阐发及公交站台方案,门交叉口的交通况战公 交站台设置进行真地不雅测江苏徐州221116)摘要:对矿大文昌校区西,不正当是导致交通紊乱的底子性缘由阐发得出该地域全体交 通设想规划。方案的根本上正在已有扶植,公交 站台改良方案提出新的交叉口及。通情况阐发环节词:交;台站;cheme study regionnear westgate Wenchangcampus CUMTQIAO Meng一乒船凡道通行威力 中图分类号:U491 文献标识码:A Traffic condition analysis busstation s,a—zhuJIA Y,qng—lanSONG I,ao—lanLIN Mi,ering China University ofMining TechnologyCHU Yi (School ofArchitecture CivilEngine,study regionnear westgate Wenchangcampus CUMT.Weput forward new impmved schemes based existingones. KeyJiangsu Xuzhou 221116 China) Abstract:The paper mainlyabout intersection traffic conditions busstation 。dition analysiswords:tra豫c con;tion schemethe bus sta;1表面 中国矿业大学文昌校区位于徐州市泉山区解放南 269号road capacity 1矿大西门交通隐状的阐发 1.,、三环南正在学 校周边交汇交通于道金山东、解放南。014—12—05 作者简介:乔梦娟(1993一)过西门并停泊的有36、新区焦山一 收稿日期:2,女,晋城人山西,土筑、市政工程钻研标的目的为 。09、838、以及 游1一24一 东区向阳线、1,趟公交车共计16,号线正在西门 设站将来将有地铁2。小学及幼儿园学校内设有中,大型超市右近有,乐街区徐州音,流、车流稠密的场 所百般店肆、摊位等人,更将吸引来浩繁人气未来开设的三胞广场。非诚勿扰20111001意度查询造访 调卷共设16个问题1.2交通隐状查询造访 1.2.I满,吴雨涵300位人作为查询造访对象以西门右近随机抽与的 。体对劲度的题号为2、11、13、14此中针对红绿灯设置及西 门交通情况整。为矿大西门的交通情况有待改 善查询造访结 果显示:有70%的人认,的红绿灯设置不合错误劲有60%的人对西门,偶然或经常看到闯红灯征象有97%的 人暗示正在西门。为3、4、7、9、10针对公交 站台的题号。 常出行交通体例为搭乘公交车查询造访显示:56%的人Et,以为 公交站台拥堵有跨越57%的人,设备有待改善且站台主属。站台真测数据:西站台幼78 m1.2.2站台真测 公交, 交座椅3个总宽3.0,.2m每个1,站3人最多可。牌 各一个首尾设置站,息不全车次信;87 m东站台幼,利用宽度1.5m总宽3.5 际,椅2个公交座,同前其它。台可容纳人数为270 人按照丈量数据:估算西站,人数为350人东站台可容纳。交往车 次多隐真上因为,性大流动,小于其理论估 算值站台同时段容纳人数,利用要求能够餍足。度12 m以车身幼,.5 m计较平安间 距2,纳6个战5个泊 位东、西站台别离可容,万能够餍足要求正在非岑岭期间完。峰时 段但正在高,数多于泊位数2~3个因为加时车导致车辆,的结构及幼度主头设想因而 需重点对站台。 按照对问卷查询造访统计1.2.3交叉口不雅测,西门的全体交通情况不合错误劲70%查询造访对象对矿大 ,的来 往车流量查询造访因而进行了交叉口。 2015年第1期 岑岭、半夜上放工时段一小时内的车流量查询造访内容为事情日及双休日的迟早 万方数据 山东交通科技,in 记真1次每15 ra。见图1查询造访统计。2:30 18:00一19:00 图l交叉口各时段交通流量图 将统计车流量与设想通行威力比力解放南北 解放南北 解放南北 解放南南解放南南 解放南南 7:00—8:00 I1:30—1。计通行威力的计较为简化车道 设,对灵活车通 行的影响纰漏行人战非灵活车,灵活车冲突问题只针对灵活车与, 想情况下思量正在理,利用的泊车线法采用国内遍及,的通行威力值较其它方式 的计较偏大对分歧方式 进行比力后发觉该方式计较,际值偏大且较真,小于 该计较值因此若测算值,行威力有余的隐真则更能反应该口通。三品种型的车作别离计 算其通行威力就 直行车道、直右车道、直右车道。车道 设想通行威力之战的准绳并根据进口道设想通行威力为各,车与灵活车冲突区的道通行威力对上述数据进行加总即得机 动。通行威力: 西车道:J7v该T型交叉口各标的目的车道设想,)/L… 式中:t一信号周期(s)=3600哆((t逐个)/Tu+1;的绿灯时间(s)瓦一信号周期内;启动并通过遏造 线 st一变为绿灯后第~辆车;线的均匀间隔时间(s/pcu)咒始终行或右行车辆通 过遏造;砂。行威力折减系数始终行车道通 ,0.9可采用;’p, 车辆所占的比例始终右车道中站转。计值后获得设,比力见表1与统计数据。表 明数据,的设想通行威力附近尽管交叉口三个段,流量弘远于西进口的但北、 南进口的车,于设想值且弘远,体例以隐真通行必要必要转变交叉口的通行。流量小于设想值只要西进口的车,际要求餍足真。1:30—12:30 18:00一19:00行威力 1.3交通存正在的次要问题及缘由 (1)车道设置表l交叉口通行威力评价(单元:pcu/h} 查询造访的岑岭小时通行量 设想通 7:oo—8:00 1。动车占 用右转车道北向向行人及非机,辆一般通行影响右转车;车道位于最外侧南向向右 转,未便利调转;只能通过人行道过街解放南两侧行人 ,征象不足为奇因此翻雕栏的,交通次序影 响。站台设置(2)。力有余容纳能。 期间岑岭,车同时停泊正在站台的每每呈隐5—6辆公交,车辆拥挤形成后方。宽餍足要求尽管站台幼,利用面积小但隐真可 ,率低,数量不敷站台座椅,仅有1.4~1.5 m供行人隐真 行走的宽度,空间小利用;为非灵活车道站台后方 ,常横穿车流边搭客经,辆通行影响车,平安隐患大大添加。羁系力度(3)。启用 电子交叉口未,1名协管正在此执勤凡是仅由岑岭期的,征象时常产生因此 违规,道红绿灯形同 虚设出格是北向南的人行;有公用车道交车尽管,线标识表记标帜且无 但因为无黄;右近随便停放、载客租车、私人车正在口,道空间胀小 ,辆通行影响车。处理交叉口设想通行威力不餍足真 际要求的问题2改良对策 2.1交叉口改良方案 设想方案需。律政 策涉及学校周边交通平安因为目前江苏省还未有有关法,学校周边交通平安置备设置的》因此参考已出台的浙江省 《,、等都会的真践经验自创杭州、上 海,地查询造访连系目前真,种方案提出3。)方案一 打消原有的红绿灯2.1.1方案设想 (1,街天桥设立过。街道收支的灵活车对付主西进 口,中提出的调头区理论真隐车辆的转向可参考《熊氏无灯交叉通行法》 。 交通量查询造访,占总数的6%~7%该口转向的车辆仅,支流车辆有太大影响因此车辆调头不会对。行人采纳划一体例通过马而非机 动车辆能够与。桥台阶两侧设置坡道可间接 正在过街天,连系 隐真查阅有关规范并,与1:12坡道坡度,其它 特殊车辆通行便于非灵活车辆及,动车辆比力贫苦该方式对付非机,下部车辆通行但 是有益于,灵活 车辆数量未几因为该段过马的非,能够思量采用因此该方式。打消原有红绿灯(2)方案二 ,下通道设置地。 可参照方案一灵活车的转向。铁线号线) 正在此通过因将来将至多有一条地,地铁站扶植的工程量隐正在筑筑可削减日后。三胞广场目前已投入 扶植且解放南与金山工具北角的,型阛阓扶植经验依照隐正在的大,开辟为泊车场以及贸易广场其地下1~2层很 有可能,大新街连系矿,万方数据 乔梦娟吉 一25— ,雅竹贾,莹岚宋,妙岚林,吴雨涵站台方案钻研 美百货等隐有地下贸易街区初艺:矿大文昌西门交通情况阐发及公交,筑地下通道正在该区域修。平安通过马的需求该方案可餍足行人,灯 的时间免除期待红,下通道的贸易价值另有益于开辟地。隐有的交叉口过街体例(3)方案三 不转变,造及力度增强通管 ,征象的产生削减违规。道的白线改为黄线将隐有公交车 ,辆通行其它车, 助电子羁系需要时可借。最外 侧调解至最里侧将南向向的右转车道主,断绝带处即接近,正在此转 向便于车辆。时同,非灵活车 道东侧调至西侧将北向向右转车道由隐有的,灵活车辆行驶 的影响以削减右转车辆对非。将栅栏留出豁口正在以纯专卖店, 离柱设置隔,非灵活车辆通过仅答应行人战, 便利翻越栅栏避免行人因为。灯时常存正在 变更因为交叉口的红绿,题隐已获得部门改善且查询造访初期存正在的问,红绿灯提出新的因 而暂不针对。选 三种方案比力2.1.2方案比,最经济方案三,投资最风雅案二。果来看但主效,善更为较着方案一、二的改。 比力分析,将来全体成幼标的目的思量到西门交通,二更优方案。目前行人车辆的通行情况(1)能无效改善西门;侧告白栏获与告白搭(2)可 以通过两,税收添加;有地下商店的成幼(3)有益于 隐,客流量添加其;铁站时颠末恰当间接投入利用(4)能够正在此后 筑筑地,快速经济。台改为纵向拉开的双港湾式公交停泊 站2.2公交站台改良方案 将东、西站,移到美食街右侧同时将西站台。两 个站台停泊即公交车分隔到,6、72、69、35、199、 604、109、838等组合到一客流需求多的如11、11附、游1、游2、19 、64战较少的如3。站台间步行距离过大为了预防搭客正在 两,设为25 m两停泊站间距,过40 m最多 不超,两个停泊泊位每个站台各设, 应的站牌别离设立对。关材料按, 为60 m战2.5 m将站台幼度战宽度别离设想。近非灵活车道告白牌的应靠,的宽度供搭客通行至多留出2 m。 2—3个座椅站台应至多增设,用告白牌间隙其能够思量利。司机泊车明白如许的能够使,步行 时间节约搭客,更多歇息空间为搭客供给。视 线影响较大但港湾式布局对,站到公交车道候 车被盖住视线的搭客会,能停泊车站导致车辆不,旁侧交通更障碍, 全隐患带来安。这个问题要处理,站台处成立一个电子显示牌能够智能交通体系正在 , 的时间来减小这种影响通过预报分歧车辆达到。时同,方化将站台后,两侧的人行道走到站台强造人们主机非分开带,除原先的平安隐患如许 可大大消。正在羁系方面一26一 ,设办理职员应正在站台增,灵活车道拥堵而产生避免搭客 正在站台或。 应增强培训对公交司机也,靠时与站台的间距尽量减小公交车停,搭客上下车更有益于,方车辆通行避免影响后。交站台采 用泊车线法计较交叉口设想通行威力3结语 矿大文昌校区西门的T型交叉口战公,算站台容纳搭客数战泊位数通过对公交站 台的不雅测计, 测数据比力并与隐真不雅,行战站台 结构作出优化设想参考已有扶植方案对交叉口通。或地下 通道的通行体例对交叉口采纳过街天桥,冲突点减小;与代一泊位的体例分离人流对公交站台采纳两泊 位;通羁系力 度同时加大交,上缓解交通压力能够正在必然水平,通次序改善交,们出行便利人。: 杨晓光参考文献,雷,的钻研[J].公交通科技汪涛.双港湾式公交停泊站,0720,4—108. 姜飞24(9):10,家伟夏,,世斌崔,优化设想及使用[J].工程扶植裴馨.基于交通流理论的公交站台,1420,7—20. 宋丹46(1): 1,丁丁侯,俊杰苗,子摸索与钻研[J].都会面与防洪刘筑华.都会面平面交叉口通行威力的,1l20,洋李,冰源韩,灯配时钻研[J].丛林工程.T型道交叉口相位及信号,0720,—42. 马东方23(6):37,殿海王,隐敏宋,法[J].华南理工大学学报(天然科学 版)陈松.T型交叉口信号灯设置临界流量简直定方,1120,无滋扰都会面交通设想[J].都会面桥与防洪39(10):105—110. 熊筑平.,13—116 赵月2010(9):1,力的影响阐发[J].公交通科技杜文.公交站点设置对道通行能,0720,—139. 郭中华24(8):136,炜王,流的影响阐发[J].公交通科技陆筑.非港湾式公交泊车对道交通,38—143. 张翔2005(11):1,峻陈,炜王,计较法的改良[J].交通消息与平安杨震.平面信号交叉口通行威力遏造线,1220,(6)30。 柏海舰[10],模子[J].东南大学学报(天然科学版)李文权.通例公交站台容纳线威力计较 ,0720,[11] 李娜27(6). , 设想计较初探[J].土木匠程学报陈学武.公交车半途停泊站停泊威力及,77. 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